Sanrivatti One: екстремальний трековий гіперкар, де водій лежить на животі заради ідеального огляду
Сучасний ринок гіперкарів останніми роками стрімко рухався в бік цифрових цифр, електронних помічників та безкінечних гарних специфікацій на папері. Проте далеко не всі у світі автоспорту задоволені таким трендом. Іспанський інженер та розробник Сантьяго Санчес Ріверо кинув виклик сучасній автомобільній індустрії, представивши радикальний трековий проєкт — Sanrivatti One.
Цей гіперкар створений за принципом «машини, якою керують скоріше на собі, ніж у собі»: водій розташовується в ній на животі, витягнувши руки вперед і сховавши ноги назад. За цією екстремальною посадкою ховається глибока інженерна філософія, атмосферний двигун Judd V10 та ціла екосистема для підготовки пілотів. Давайте розберемося у всіх деталях цього унікального транспортного засобу.
Світ ексклюзивних гіперкарів постійно поповнюється вражаючими інженерними творіннями. Наприклад, свого часу компанія Pagani випустила гіперкар Utopia — третю модель в її історії, яка вразила ринок поєднанням потужного V12 та механічної коробки передач.
Філософія проєкту: повернення до суті водіння
Ідея створення Sanrivatti One народилася як пряма реакція на те, куди рухається сучасний сектор ексклюзивних суперкарів і гіперкарів. За словами Сантьяго Санчеса Ріверо, індустрія надто захопилася маркетинговими війнами за кіловати та паспортні цифри:
Саме тому в центрі уваги проєкту опинилася не просто суха потужність, а чистий зв’язок водія з дорогою, що забезпечується завдяки революційній ергономіці.
Позиція Apex Position: запозичення з мотоциклетного спорту
Головною інженерною особливістю гіперкара є запатентована розробником посадка, яку Санчес Ріверо називає Apex Position. У ній пілот лежить головою вперед, з витягнутими до керма руками та ногами, витягнутими назад до педалей, що змонтовані позаду. Цю позу команда запозичила безпосередньо з шосейно-кільцевих мотоциклетних гонок.
Головний аргумент на користь такого рішення — оглядовість:
- Вертикальний кут огляду: У позиції Apex Position водій отримує вертикальний огляд у 28 градусів.
- Порівняння: Для порівняння, у типовому еталонному гіперкарі, використаному командою для порівняльного аналізу, цей показник становить лише 15,5 градуса.
При цьому інженери вирішили не експериментувати зі складними штурвалами-джойстиками чи дистанційними системами керування. Sanrivatti One використовує цілком звичне за компонуванням рульове колесо та класичні ножні педалі, адаптовані під специфічне положення тіла.
Силова установка: атмосферний 5.5-літровий Judd V10
Під легким кузовом, натхненним авіацією та природою, ховається справжній гоночний агрегат.
- Двигун: Натурально атмосферний (без турбонаддуву) 5.5-літровий V10 від компанії Judd.
- Потужність: Цільовий показник становить 800 кінських сил при неймовірних 9 000 об/хв.
- Крутний момент: Близько 516 фунт-фут (приблизно 700 Нм).
- Трансмісія: Тяга передається на задню вісь через 6-ступеневу секвентальну коробку передач Hewland.
- Динаміка: Команда розробників ставить за мету досягти максимальної швидкості у 200 миль/год (близько 322 км/год).
Аеродинаміка, матеріали та маса
Конструкція шасі та кузова підпорядкована ідеям мінімізації ваги та максимальної ефективності потоків повітря. Натхнення для аеродинамічного дизайну черпалося з двох світів: сучасних винищувачів та аеродинаміки сапсана під час його швидкісного пікірування на здобич.
- Шасі: В основі лежить жорсткий та легкий монокок із вуглеволокна.
- Суха маса: Цільовий показник сухої ваги становить усього близько 1 100 кг.
- Співвідношення потужності до маси: Завдяки масі в 1,1 тонни та 800-сильному двигуну V10 гіперкар матиме видатний питомий показник, що забезпечить екстремальне прискорення на гоночному треку.
Технічні характеристики Sanrivatti One (Цільові показники)
| Категорія | Параметр / Специфікація |
| Тип автомобіля | Трековий гіперкар |
| Посадка пілота | Apex Position (лежачи на животі, запозичено з мотоспорту) |
| Вертикальний огляд | 28 градусів (проти 15.5° у бенчмарк-гіперкарів) |
| Двигун | 5.5-літровий атмосферний Judd V10 |
| Потужність | 800 к.с. при 9 000 об/хв |
| Крутний момент | ~700 Нм |
| Трансмісія | 6-ступенева секвентальна коробка передач Hewland |
| Максимальна швидкість | ~322 км/год (ціль) |
| Конструкція шасі | Вуглецевий монокок |
| Суха маса | ~1 100 кг (ціль) |
| Дизайн-надихання | Винищувачі та аеродинаміка сапсана в пікіруванні |
| Очікуваний старт постачань | 2030 рік |
Унікальна програма підготовки водіїв
Оскільки ніхто у світі раніше не створював серійних трекових машин із подібною «лежачою» посадкою, покупці Sanrivatti One зіткнуться з об’єктивною проблемою: відсутністю навичок керування таким транспортним засобом. Сантьяго Санчес Ріверо відверто зазначає цей виклик:
Вирішенням цієї проблеми стане створення спеціального клубного закладу та фірмової програми підготовки водіїв. Замість звичайної процедури передачі ключів у автосалоні, кожен клієнт пройде курс навчання, який готуватиме його до специфічних перевантажень, оглядовості та техніки пілотування в позиції Apex Position. Проєкт фактично функціонуватиме як закритий автоспортивний клуб.
Терміни та ринковий контекст
Sanrivatti One приєднується до елітної касти ексклюзивних трекових машин, які ставлять чисті емоції водія вище за офіційні стандарти дорожніх авто (подібно до концептуального підходу таких проєктів, як дорожньо-трековий Dallara Stradale у різних модифікаціях).
Однак потенційним покупцям доведеться набратися терпіння. Наразі всі фіксовані цифри маси, потужності та швидкості є цільовими, оскільки інженерні розробки, віртуальна валідація та тести прототипів ще тривають. Офіційна поява першого товарного примірника для клієнта очікується не раніше 2030 року, що дає невеликій команді розробників достатньо часу для доведення унікальної концепції до досконалості.
Фотогалерея Sanrivatti One 📸 екстремальний дизайн та аеродинаміка трекового гіперкара
Детальний візуальний огляд інноваційного трекового гіперкара Sanrivatti One у всіх ракурсах. У галереї нижче ви можете оцінити стрімкий обтічний силует кузова, натхненний авіацією та польотом сапсана, складну аеродинаміку, масивне заднє антикрило, гоночні диски з шинами Michelin, а також ефектні варіанти екстер’єру у червоному та білому виконанні.
