Ferrari Purosangue запізнився на вечірку розкішних кроссоверів, але компенсує проблеми із пунктуальністю красивим кузовом в дусі Roma, двигуном V12 під капотом та максимальною швидкістю 310 км/год. Отже, зустрічаємо, перший серійний кроссовер Феррарі офіційно вже з нами.
Ferrari знадобилося 75 років, щоб випустити свій перший серійний чотиридверний автомобіль, і з першої хвилини існування йому доведеться тримати бій з найдорожчими представниками сімейства, Aston Martin DBX, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga та Rolls Royce Cullinan. Повільніше до змін ринкових тенденцій пристосовується хіба що McLaren, тоді як Bugatti зовсім вирішила не приймати участі в цій гонці.
Кроссовер Ferrari Purosangue 2023 модельного року розрахований на сім’ю з чотирьох людей, пропонуючи їм в розпорядження традиційні чотири двері, практичний багажник та повний привід, тому його можна використовувати круглий рік. На відміну від конкурентів з великими громіздкими кузовами, Ferrari все ж таки ближча до ідеї традиційного кроссоверу з загальною висотою кузову Purosangue всього 1 589 мм. Таким чином, він поступається своїм конкурентам по простору над головою, але при цьому володіє більш аеродинамічним дизайном та більш низьким центром тяжіння (завдяки вуглецевому даху), що має дати перевагу в управлінні.
Зовнішньо дизайн алюмінієвого кузову довжиною 4 973 мм нагадує елегантне купе Roma з портфелю Ferrari. Вузька талія, форма заднього дифузора з чотирма вихлопними патрубками, передні та задні ліхтарі — все це перекликається з конструктивними особливостями дводверного спорткару та придає Purosangue елегантної естетики, що не має собі рівних серед конкурентів. Крім того, від всіх конкурентів крім Rolls Royce Cullinan, кроссовер Ferrari відрізняється дверями із задніми петлями, а незвичайний ширяючий дизайн колісних арок дає нам нове бачення того, як запакувати навіть 22-дюймові передні та 23-дюймові задні колеса таким чином, щоб вони не виглядали безглуздо великими.
V12 під капотом
Але де Ferrari Purosangue дійсно затверджує свою перевагу над іншими розкішними кроссоверами, так це під довгим капотом. Двигун V6, V8 або гібридну версію, ймовірно, добавлять до конфігуратору пізніше, а стартова модель оснащена безнаддувним 6,5-літровим двигуном V12, що розвиває 715 к.с. потужності та спарений з системою повного приводу через восьмиступінчасту АКПП з двійним зчепленням. Причому цей вузол встановлений позаду, в дусі Ferrari GT, забезпечуючи кроссовер вражаючим розподілом ваги 49:51 на користь задньої осі.
Aston Martin DBX, наприклад, зі своїми 707 к.с. близький до потужності Purosangue, але він недоступний із V12. Як і Lamborghini Urus Performante, що розвиває всього 666 к.с. та теж без V12. Bentley Bentayga можна взяти із мотором W12, але він генерує всього 635 к.с. потужності і точно не здатен продемонструвати таку ж маневреність, як Purosangue. І всі три опираються на турбокомпресои, на відміну від Ferrari.
Тим не менш, і DBX, і Urus здатні на 3,3-секунди в розгоні з нуля до ста, як Purosangue, хоча Lambo видихається на максимальній швидкості 306 км/год, а DBX іще здатен продовжувати гонку до максимальних 310 км/год разом із Purosangue.
Хоча це не перший повнопривідний автомобіль Ferrari, він перший оснащений системою контролю спуску з гори, що іще 20 років назад здавалося неймовірним. Це також перша Ferrari із активним контролем кренів. Активні стабілізатори поперечної стійкості стали звичайним явищем на великих розкішних автомобілях. Однак Ferrari досягає контролю кренів за рахунок використання золотникових амортизаторів Multimatic з електронним керуванням. Вони мають допомогти з шарнірним зчленуванням осі на нерівних поверхнях, а також підвищують жорсткість шасі при русі на високій швидкості. Але вони не залишають можливості регулювати дорожній просвіт (він зафіксований на рівні 183 мм), що обмежує позашляхові можливості Purosangue.
Відсутній центральний сенсорний екран
Purosangue став новатором навіть всередині модельного ряду Ferrari, запропонувавши дизайн інтер’єру без центрального екрану інформаційно-розважальної системи. В той час як інші автовиробники (наприклад, Porsche) схильні постачати свої автомобілі із дуже схожими приладовими кластерами, Ferrari змінює тактику від машини до машини. Таким чином, хоча ззовні Purosangue віддалено нагадує Roma, всередині він сильно відрізняється, більше нагадуючи Ferrari 296 GTB. Замість великого центрального сенсорного екрану, і водію, і пасажиру надані свої власні великі екрани.
Ferrari не розкриває вартість Purosangue, але, ймовірно, він коштуватиме порядку $400 000, що значно дорожче більшості інших супер-кроссоверів на ринку.
Фото 📸 Purosangue — перший кроссовер Ferrari
