BMW сделала свой первый электро-кроссовер из X3

Компания BMW до сих пор отделяла свои эксперименты с электромобилями от основного модельного ряда. Но с дебютом Concept iX3 на Пекинском автосалоне 2018 года старая иерархия зашла в тупик.

Новый электро-кроссовер BMW Concept iX3 – это не просто пробы пера, а полноценное превью серийного электромобиля повышенной проходимости от баварского производителя. Пребывая в статусе концепта, кроссовер имеет высокую степень детализации, что дает все основания для логического вывода – с рыночной премьерой такой модели BMW затягивать не будет.

Электро-кроссовер BMW Concept iX3 явно основан на серийной версии X3, перешедшей в третью итерацию минувшим летом. Пропорции и габариты сохраняют верность стандартному X3, но дизайн продолжает идеи, заложенные прошлогодним концептом BMW i Vision Dynamics. Кузов iX3 залатан от лишних дыр и вентиляционных прорезей, необходимых для охлаждения ДВС и других нагревающихся агрегатов у классического X3. Даже радиаторная решетка у iX3 и та является чисто декоративным элементом без отверстий.

Новый кроссовер BMW Concept iX3 эксплуатирует электрическую трансмиссию мощностью 270 л.с. (200 кВт). Это немного больше, чем у бензинового X3 xDrive30i и дизеля xDrive30d, но меньше, чем у топовой M40i. С батареей под полом емкостью 70 кВт/ч кроссовер способен проехать на одной зарядке до 400 км. Со специальным зарядным устройством мощностью 150 кВ батареи электромобиля заряжаются до 100% всего за 30 минут.

Модульность электрического силового агрегата BMW Concept iX3 отдельная тема для разговора. Емкость батареи, ее размер, количество ячеек, мощность и количество электродвигателей – все легко настраивается под конкретные задачи конкретного автомобиля. В конструкцию трансмиссии не входят редкоземельные металлы, дефицит которых является серьезным препятствием для широкого распространения электрокаров.

В BMW уже подтвердили свои намерения начать производство серийной версии iX3 на совместном предприятии с Brilliance Automotive в Шеньяне, Китай. Пока нет информации о других рынках, но мы не будем удивлены, когда похожую или эту же модель начнут собирать, например, в Спартанбурге, США.